黔张常铁路通车 湘鄂渝边区喜提“富民路” _热门贴吧
返回首页 原创联播 美丽中国·千城联播

      <kbd id='jZwRF'></kbd><address id='SSINB'><style id='U1SJz'></style></address><button id='EK2IX'></button>

          当前位置: 首页 > 网络日报 > 国际网络新闻 >

          黔张常铁路通车 湘鄂渝边区喜提“富民路”

          点击:96380
            

            黔张常铁路通车 湘鄂渝边区喜提“富民路”

            新华社长沙12月26日电 题:黔张常铁路通车 湘鄂渝边区喜提“富民路”

            新华社记者

            26日晨,伴随着响亮的汽笛声,一列车身蓝白相间的“和谐号”动车从长沙火车站徐徐开出,一路向西,朝着武陵山片区疾驰。

            设计建设历时十年,黔张常铁路于12月26日正式通车。这条西起重庆黔江区,途经湖北,东至湖南常德的铁路,全长330余公里,运营时速200公里。该线路是我国“八纵八横”高速铁路网重庆至长沙至厦门主通道的重要组成部分。它宛如一条腾飞的蛟龙,穿过武陵大山深处,使湘、鄂、渝三省市边区广袤地带从此告别了铁路“空洞区”历史。

            “从2009年到2019年,我们成功解决了铁路穿越复杂岩溶区这一世界性难题。”黔张常铁路总设计师、中铁第一勘察设计院高级工程师刘廷玺介绍,这条铁路所经岩溶区(即喀斯特地貌)通行长度达142.78公里,“吸引游客的美景,却正是工程风险所在。”

            刘廷玺说,设计施工团队发现并处理了100余处大型溶洞、管道流等,成功规避了滑坡、崩塌、危岩落石等不良地质现象,未发生一起岩溶灾害事故,积累了宝贵的技术经验。

            黔张常铁路穿越了30余条暗河、10余处高压富水大断裂,全线新建隧道100座,超过线路总长一半,架设桥梁190座,占线路总长27.5%。开通初期,铁路部门将安排开行动车组列车8对。黔江至常德3小时9分可达,长沙至张家界的运行时间将压缩至2小时40分。

            几百公里外,家住张家界山沟沟里的农民伍永清翘首以盼。这些年,他和三十多位同村村民一起参与了铁路建设,修路基挡墙、运土石方,为铺设联通世界的铁轨贡献力量。“这是我们盼了好多年的铁路,大家干起活来可有劲了!”

            国家级贫困县桑植,是红二方面军长征出发地,也是贺龙元帅的故乡,它所处的武陵山片区是我国脱贫攻坚主战场。在黔张常铁路沿线,像桑植这样的革命老区,以及少数民族聚居区,还有许多。

            自2014年底动工,3万余名铁路建设者们攻坚克难,让这条承载着贫困地区老百姓夙愿的“天路”,如期通车。

            “交通不便是脱贫最大的拦路虎。如今铁路通了,山货卖出去,游客请进来,我们更有盼头了!”桑植县青龙村原村支书刘文全说。

            中午时分,从长沙开来的“和谐号”动车缓缓开进张家界西站,6号车厢乘客林新珍难掩激动,“我是张家界本地导游,与以前的火车比,这趟车从长沙过来时间缩短近两小时,当天就能往返,真是太好了!”

            伍永清与乡亲们约好,要去桑植站看动车。“我们还想坐车出去走走。我还要告诉后人们,这么伟大的工程,我也出了力!”(记者阮周围、苏晓洲、袁汝婷、韩振)

          【编辑:李玉素】
          顶一下
          (92749)
          踩一下
          (59274)
          ------分隔线----------------------------
          ------分隔线----------------------------
          热点内容
          1 2 3 4 5 6 关于我们  |  本网动态  |  本网服务  |  广告服务  |  版权声明  |  总编邮箱  |  联系我们  |  网站地图  |  返回顶部